Кейс · Яндекс Директ

Яндекс Директ для междугородних грузоперевозок по России

Доработал сайт транспортной компании и запустил Яндекс Директ на Поиске. В предложении выделил перевозку грузов от 1 тонны по России, чтобы отсеивать обращения с чемоданами и небольшими личными вещами. Получали в среднем 150 заявок в месяц, из них 30–40% целевых, при расходе около 60 тысяч рублей с НДС.

Дата публикации4 октября 2026

Просмотры0

КатегорияЯндекс Директ

АвторАлександр Алашеев

Кратко

Компания занималась междугородними грузоперевозками по России. Изменил первый экран и форму заявки, добавил блок «С кем мы работаем», подготовил объявления под подходящие заказы. Поиск запускал на стратегии «Максимум кликов» с недельным бюджетом 15–20 тысяч рублей. В среднем получали 150 обращений в месяц, из которых 30–40% подходили компании.

≈ 150заявок в месяц в среднем, 30–40% целевых

Оглавление

Клиент Проблема и цели Что было сделано Результаты Вывод

Клиент

Клиент — транспортная компания, которая оказывает услуги междугородних грузоперевозок по России. Продвигали перевозки грузов от 1 тонны.

Небольшие отправления — например, чемодан или несколько личных вещей — не подходили под условия работы. Это ограничение нужно было донести до человека до отправки заявки.

Проблема и цели

Задача состояла из двух частей: скорректировать сайт и запустить рекламу в Яндекс Директе. Сайт должен был объяснять, какие перевозки выполняет компания, а реклама — приводить обращения под эти условия.

В поисковом спросе на грузоперевозки смешиваются разные задачи. За похожими формулировками могут стоять отправка небольших личных вещей и перевозка крупного груза между городами. Поэтому общий интерес к услуге ещё не означал, что заказ подходит клиенту.

По ходу рекламной работы приходило много трафика, а конкуренция за обращения была высокой. Важным критерием стала пригодность заявок: направление перевозки, тип и объём груза. С входящими обращениями нужно было работать плотно.

Что было сделано

Начал с уточнения предложения на сайте. Затем подготовил рекламные материалы и запустил поисковые кампании с недельным бюджетом.

Первый экран: перевозки от 1 тонны

Изменил первый экран, чтобы посетитель сразу видел формат услуги: междугородняя перевозка грузов от 1 тонны по России. Условие по весу вынес в основное предложение.

Так человек с небольшим отправлением мог заранее понять, что услуга ему не подходит. Для подходящего заказа оставил понятное действие — рассчитать стоимость перевозки.

Форма с маршрутом и параметрами груза

В форме заявки предусмотрел направление перевозки, тип и объём груза. Эти сведения нужны для обсуждения конкретного заказа и расчёта стоимости.

Форма стала продолжением предложения на первом экране: посетитель указывал, что и куда нужно перевезти. По этим данным можно было предметно разбирать обращение.

Блок «С кем мы работаем»

Добавил на сайт блок «С кем мы работаем». В нём обозначил, какие заказы подходят компании, чтобы посетители могли соотнести свою задачу с её условиями.

Первый экран, форма и этот блок решали общую задачу: объяснить формат перевозок до обращения. Для рекламы с большим входящим потоком это было особенно важно.

Объявления под подходящие перевозки

Подготовил рекламные креативы и объявления с учётом ограничения по грузу. В предложении делал акцент на междугородних перевозках и подходящих компании заказах.

Отбор аудитории начинался ещё в объявлении и продолжался на сайте. Человеку нужно было увидеть условия услуги до того, как он отправит заявку на перевозку чемодана или другого небольшого отправления.

Поиск со стратегией «Максимум кликов»

Рекламу запускал на Поиске Яндекса по запросам, связанным с грузоперевозками. Использовал стратегию «Максимум кликов», недельный бюджет устанавливал в пределах 15–20 тысяч рублей.

В этом проекте такой запуск хорошо работал: из рекламного потока приходили заявки, которые подходили под критерии компании. При оценке обращений учитывали конкретную задачу перевозки.

Плотная работа с входящими заявками

Входящий поток требовал постоянного внимания. Нужно было разбирать обращения, уточнять параметры перевозки и определять, подходит ли заказ компании.

Доработанный сайт и объявления помогали донести условия услуги, а работа с заявками позволяла оценивать качество привлечённого спроса. Среди обращений были подходящие перевозки, с которыми можно было работать дальше.

Первый экран сайта междугородних грузоперевозок: перевозка грузов от 1 тонны по России, кнопка расчёта стоимости и поля маршрута и груза — Первый экран с предложением перевозок от 1 тонны и расчётом стоимости

Результаты

≈ 150заявок в месяц в среднем

30–40%целевых обращений

≈ 60 тыс. ₽расход в месяц с НДС

В среднем получали по 150 заявок в месяц. Из них 30–40% были целевыми: перевозки соответствовали критериям компании и подходили для дальнейшей работы. Расход за месяц составлял примерно 60 тысяч рублей с учётом НДС.

По этим средним значениям стоимость одного обращения составляла около 400 рублей. Доля 30–40% соответствует примерно 45–60 целевым заявкам в месяц и расчётной стоимости целевой заявки около 1 000–1 330 рублей. Целевой считали заявку на подходящую перевозку; это не показатель заключённых сделок.

Запуск работал на стратегии «Максимум кликов» с установленным недельным бюджетом 15–20 тысяч рублей. На сайте и в рекламных материалах акцентировали перевозки от 1 тонны, а через форму собирали направление, тип и объём груза.

При большом потоке обращений важной частью проекта оставалась их обработка. Оценивали, что именно нужно перевезти и насколько заказ соответствует условиям услуги.

Макет отчёта за август–октябрь 2025 года: 450 заявок, расход 180 000 рублей с НДС, стоимость заявки 400 рублей

Вывод

В этом проекте сайт и поисковая реклама работали с одной задачей: получать обращения на подходящие компании междугородние перевозки. Условие по весу выделили на первом экране, параметры заказа вынесли в форму, а формат работы дополнительно объяснили отдельным блоком.

Результат — в среднем 150 обращений в месяц, из которых 30–40% были целевыми, при расходе около 60 тысяч рублей с НДС. Качество входящего потока оценивали по условиям перевозки, а обработка обращений была частью ежедневной работы над проектом.